唐纳德·特朗普(Donald Trump)在椭圆形办公室(Oval Office)任职期间，围绕着他的每句话建立起来的事实核查行业，在他的继任者手下可能已经式微了。但上周日，当美国总统乔·拜登(Joe Biden)宣布“大流行已经结束”时，那些仍在工作的人被迫超负荷工作。他们很快就嘲笑了他的说法。根据约翰霍普金斯大学的数据，仅在过去四周，全球就有超过51100人失去了生命。

世界卫生组织(who)负责突发事件的斯莱戈人迈克•瑞安(Mike Ryan)博士在本周的一个在线研讨会上警告称，鉴于疫情未来发展的“相当不确定性”，一种新变体的出现仍可能让世界“大吃一惊”。据报道，在共和国，卫生服务执行局正在为今年冬天Covid-19和流感的“双病”做准备，可能导致2万人住院。

尽管如此，随着今年世界试图恢复某种程度的正常，很少有公司像爱尔兰大陆集团(ICG)那样从大流行的年份中受益。

爱尔兰轮渡公司(Irish Ferries)和欧康(Eucon)集装箱运输品牌的所有者，运载着来往于爱尔兰和英国之间的一半汽车。它占有近30%的货运份额。

今年上半年，该公司车队的汽车数量飙升逾600%，在经历了两年的时断时续的限制后，许多家庭纷纷离开这些岛屿。装载货物的滚装船(RoRo)卡车数量跃升逾160%。这两个数字的增长都得益于ICG在英国脱欧后推出的多佛至加莱之间的新服务。

ICG仍然是一家真正有趣的公司，拥有独特的资产、强大的航线和良好的管理

该公司在上月的中期报告中表示，这六个月的营收同比增长86%，达到创纪录的2.631亿欧元。该公司在2021年和2020年同期分别亏损1220万欧元和1120万欧元，但却实现了1540万欧元的税前利润。

过去30年里，ICG一直由首席执行官埃蒙•罗思韦尔(Eamonn Rothwell)领导。在俄罗斯对乌克兰发动战争后不久，该公司股价已从6个月前的低点飙升了约35%。尽管由于油价飙升和消费增加(燃料仍是主要阻力)，该集团的燃料成本较去年几乎翻了一番，达到4830万欧元，但分析师近来对ICG严格控制成本并将上涨的费用转嫁给客户的能力越来越有信心。

还需要怀疑吗?毕竟，罗思韦尔在2005年为渡轮运营商创造了低成本的模板，当时他将500多名爱尔兰渡轮公司(Irish Ferries)员工换成了工资较低的代理船员和开往塞浦路斯的挂着旗帜的船只——当时他面临的是政治和公众的喧嚣。

过去一个月，Davy、Goodbody Stockbrokers和Cantor Fitzgerald等ICG的全年息税折旧及摊销前利润(ebitda)估计平均跃升16%，至1.16亿欧元。

坎特(Cantor)分析师伊恩•亨特(Ian Hunter)本周在给客户的一份报告中表示，ICG股价近期的上涨，仍使其市盈率较长期交易平均水平低30%。亨特认为，投资者还没有充分意识到ICG的客运和商业客运量回升到疫情前的水平，也没有充分意识到罗思韦尔在过去一年在多佛-加莱航线上部署了三艘船，开辟了一条新的航线。

他并不是唯一一个认为股价波动的人。都柏林KBI Global Investors投资总监诺埃尔•奥哈洛伦(Noel O 'Halloran)表示:“ICG仍然是一家真正有趣的公司，拥有独特的资产、强劲的路线和良好的管理。”该公司的基金持有ICG股票。

“但作为一家上市有限公司，ICG有两方面的挫折。股票交易量很低。该公司流动性非常差，内部人士和长期机构投资者持有大量股份。这导致它在公开市场上永远被低估，无论是从收益还是自由现金流的角度来看。”

15年前，ICG曾遭遇罗思韦尔、开发商利亚姆•卡罗尔(Liam Carroll)以及由当时菲利普•林奇(Philip lynch)领导的One51集团和道尔航运(Doyle Shipping)组成的财团的三方收购大战。谈判以僵局告终。罗思韦尔竞争对手的股票随后在金融危机期间被抛售，造成巨额亏损，以偿还与入股相关的债务。

在这些主角中，罗思韦尔是唯一一家仍在股东名册上的股东:持有17%的股份(ICG在过去3年半时间里斥资近5500万欧元回购和注销自己的股票，提高了这一比例)。

罗思韦尔今年67岁。尽管他的同事们表示，他仍像以往一样专注和积极，但投资者越来越怀疑他的最终结局。

“埃蒙的木桩代表了他毕生的心血。所以，他会想在某个时候将其变现。市场参与者非常清楚，有一笔潜在的交易，他将寻求通过这笔交易变现自己在ICG的股份，”Brewin Dolphin Ireland投资经理理查德•弗勒德(Richard Flood)表示。Brewin Dolphin Ireland的客户持有ICG逾10%的股份。

当然，罗思韦尔可以及时退休，在新首席执行官的领导下继续担任股东。ICG最近任命的两名非执行董事可能表明，该公司有意留在市场上。莱斯利•威廉姆斯(Lesley Williams)曾是爱尔兰证券交易所(Irish Stock Exchange)的股票主管，Éimear莫洛尼(Éimear Moloney)曾是苏黎世人寿(Zurich Life)的选股人，他们为董事会增添了市场常识。它们也在一定程度上有助于解决高管职位上的性别多样性问题——这对如今的机构投资者来说理所当然是一件大事。

但罗思韦尔最终退休时，他能把自己的股权投资托付给另一位首席执行官吗?许多观察人士不这么认为。然而，如果他要把自己的股份放到市场上，他可能不得不接受相对于现行市场汇率的轻微折扣。

弗勒德说:“只有当买家买下整个公司，并支付溢价获得完全控制权时，他才会真正赚钱。”

O ' halloran表示同意。他表示:“合乎逻辑的是，它最终被私人股本基金收购，或成为一家大型欧洲基础设施基金的一部分，然后埃蒙出售自己的股份——内部人士的利益与其他股东一致。”“这就是赌注所在。”